7) bLIGHTENING CLAUSE/b AT PORT OF AQABA: IN THE EVENT VESSEL ARRIVES AT THE PORT OF AQABA WITH AN ARRIVAL DRAFT EXCEEDING 10.8 METERS SALT WATER, ALL bLIGHTENING/b OPERATIONS SHALL BE AT SHIP OWNER’S TIME, RISK AND EXPENSE. IN THE EVENT OF FULL bLIGHTENING/b AT THE PORT OF AQABA, LAYTIME SHALL COMMENCE AT (0800) ON THE NEXT WORKING DAY AFTER DAUGHTER VESSEL(S) HAVE PRESENTED THEIR NOTICE(S) OR READINESS TO DISCHARGE. IN THE EVENT OF PARTIAL bLIGHTENING/b, VESSEL WILL NOT BE CONSIDERED READY UNTIL OWNERS HAVE ARRANGED bLIGHTENING/b AND VESSEL HAS REACHED SAID DRAFT. ALL TIME LOST BEFORE VESSEL REACHES SAID DRAFT IS NOT TO COUNT AS LAYTIME USED. LAYTIME IS NOT TO COMMENCE PRIOR TO (0800) ON THE NEXT WORKING DAY FOLLOWING COMPLETION OF bLIGHTENING/b AND PRESENTATION OF VALID NOTICE OF READINESS. LAYTIME ALLOWED, WHETHER FULL OR PARTIAL bLIGHTENING/b, SHALL BE BASED ON THE BILL(S) OF LADING WEIGHT.

(για πλήρες κείμενο, βλ. web reference παρακάτω)

Πιστεύω ότι έχει να κάνει με τη μείωση του βάρους/ απομάκρυνση φορτίου, εφόσον πρόκειται για πλοίο


--------------------------------------------------
Note added at 1 hr (2009-01-18 16:37:09 GMT)
--------------------------------------------------

Το γαλλικό allégement που μας υπέδειξε ο Σωκράτης αναφέρεται στο iate, μεταξύ άλλων, ως "μείωση φορτίου". Πάντως, δεν κατάφερα να εντοπίσω στο google "ρήτρα μείωσης φορτίου", "διάταξη μείωσης φορτίου", "όρος μείωσης φορτίου".

http://iate.europa.eu/iatediff/SearchByQuery.do