Mar 15, 2023 13:41
1 yr ago
12 viewers *
English term
United States
The Slanguage Buff
Native in: Polish (Variant: Standard-Poland) 
, English (Variant: US)
Works in: Polish to English, Spanish to English, English, and 4 more.
emergency line vs. service line
English to Polish
Tech/Engineering
Automotive / Cars & Trucks
NYS Commercial Driver License Test Practice Kit
The air lines on combination vehicles are often colored to prevent them from getting mixed up. The emergency line is red, and the service line is blue.
Proposed translations
(Polish)
| 4 +1 | tu: przewód zasilający vs. przewód sterujący |
Crannmer
|
| 4 -1 | przewód hamulca pomocniczego (awaryjnego) i hamulca zasadniczego |
petrolhead
|
Change log
Mar 15, 2023 13:41: changed "Kudoz queue" from "In queue" to "Public"
Proposed translations
+1
3 hrs
Crannmer
Specializes in field
Selected
tu: przewód zasilający vs. przewód sterujący
Przewody do połączenia pojazdu ciągnącego z przyczepą/naczepą:
- dwuprzewodowy układ hamulcowy wg DIN ISO1728 z przewodem zasilającym i sterującym
https://autoexpert.pl/artykuly/elektroniczny-system-hamulcow...
W Europie kolory tych przewodów to czerwony i żółty.
Since there are two air lines to the trailer, and the design of the supply and service couplers are basically the same, there is a possibility of cross-connecting the lines. In most cases, the trailer couplers are colour-coded during manufacturing - red for the supply line and blue for the service line (See Diagram 5-2). By matching these colours, the lines are properly connected. To further prevent cross-connections, most couplers are designed so that they will only fit onto the matching coupler. Some couplers, however, have no features to prevent cross-connection.
https://www.ontario.ca/document/official-ministry-transporta...
The emergency line (also called the supply line) has two purposes. First, it supplies air to the trailer air tanks. Second, the emergency line controls the emergency brakes on combination vehicles.
https://www.edrivermanuals.com/georgia/commercial/combinatio...
- dwuprzewodowy układ hamulcowy wg DIN ISO1728 z przewodem zasilającym i sterującym
https://autoexpert.pl/artykuly/elektroniczny-system-hamulcow...
W Europie kolory tych przewodów to czerwony i żółty.
Since there are two air lines to the trailer, and the design of the supply and service couplers are basically the same, there is a possibility of cross-connecting the lines. In most cases, the trailer couplers are colour-coded during manufacturing - red for the supply line and blue for the service line (See Diagram 5-2). By matching these colours, the lines are properly connected. To further prevent cross-connections, most couplers are designed so that they will only fit onto the matching coupler. Some couplers, however, have no features to prevent cross-connection.
https://www.ontario.ca/document/official-ministry-transporta...
The emergency line (also called the supply line) has two purposes. First, it supplies air to the trailer air tanks. Second, the emergency line controls the emergency brakes on combination vehicles.
https://www.edrivermanuals.com/georgia/commercial/combinatio...
Note from asker:
| Thank you, Crannmer. |
4 KudoZ points awarded for this answer.
Comment: "Thank you, Crannmer."
-1
15 mins
petrolhead
Poland
Poland
Native in Polish
Specializes in field
Poland
Automotive tEXtPERT
Native in: Polish
Works in: English to Polish, German to Polish, Polish to English, and 2 more.
Related KudoZ points
:
2506
przewód hamulca pomocniczego (awaryjnego) i hamulca zasadniczego
przewód hamulca pomocniczego (awaryjnego) i hamulca zasadniczego
Note from asker:
| Thank you again for your help, Petrolhead. :-) |
Peer comment(s):
| disagree |
Crannmer
: Nie w kontekście przewodów łączących samochód z przyczepą.
2 hrs
|
|
Tak, to prawda. Dziękuję.
|
Discussion
Źródło raczy w tym miejscu fantazjować. Tam nie ma hamulca/hamulców awaryjnych, lecz brak ciśnienia w przewodzie zasilającym wyzwala realizowaną przez hamulce zasadnicze funkcję hamowania awaryjnego.
W połączeniach układów pneumatycznych pomiędzy samochodem a przyczepą nie ma czegoś takiego. Przewód zasilający jest cały czas pod pełnym ciśnieniem i napełnia zbiorniki powietrza w przyczepie. Jego zerwanie i spadek ciśnienia w obwodzie zasilania powoduje samoczynne zahamowanie przyczepy powietrzem z jej zbiorników.
Natomiast hamowaniami roboczymi steruje przewód sterujący (większe ciśnienie -> większa siła hamowania). Podczas jazdy jest bez ciśnienia. Ciśnienie w tym przewodzie ma tylko funkcję sterującą, a powietrze do uruchomienia miechów hamulców idzie ze zbiorników przyczepy.
Przyczepa nie ma hamulca awaryjnego, a pomocniczy/postojowy uruchamia się dopiero na postoju, ręcznie, korbą na ramie przyczepy.