English term (edited): plunge position

czyli w przypadku przegubu z kompensacją osiową wartość zagłębienia krzyżaka w czaszy / zagłębienie złącza wielowypustowego


Przeguby stosowane od strony przekładni w samochodach z przednim napędem, a w samochodach z napędem tylnym od strony koła i mechanizmu różnicowego to przeguby z kompensacją wzdłużną, tzw. nurnikowe. Z uwagi na inną nieco budowę bieżni w czaszy zewnętrznej maksymalny kąt ich załamania wynosi 22º, a kompensacja wzdłużna w zależności od modelu oscyluje wokół wartości 45 - 50 mm.

http://zssplus.pl/publikacje/publikacje17.htm

Przeguby z kompensacją wzdłużną (nurnikowe) typu GI. Maksymalny kąt załamania do 25°. Maksymalna kompensacja wzdłużna do 55 mm. Osadzenie trzech sferycznych rolek na łożyskach igiełkowych zapewnia wysoką sprawność ze względu na małe tarcie mechaniczne. Kombinacja dwóch przegubów typu GE i GI doskonale rozwiązuje napęd przednich niezależnie zawieszonych kół kierowanych. W przypadku zastosowania dwóch przegubów typu GI można wprowadzić napęd do niezależnie zawieszonych kół tylnych. Przegub z kompensacją wzdłużną przedstawia rysunek 1.

Przeguby z kompensacją wzdłużną (nurnikowe) typu Triplan. Maksymalny kąt załamania i kompensacja wzdłużna podobnie, jak w przegubie typu GI. Sferycznie ukształtowane ramiona są ułożyskowane na odpowiednich powierzchniach sferycznych prowadnic, które z zewnętrzną częścią przegubu są połączone poprzez kulki lub igiełki. Ze względu na tarcie toczne siły przesuwne są bardzo małe. Dzięki temu przegub ten nie przenosi drgań wzdłużnych i zapewnia pracę bez wibracji. Widoczny na rysunku 4.

http://zssplus.pl/publikacje/publikacje18.htm

Część środkowa wykonana jest zwykle z cienkościennej rury stalowej bez szwu, do której przyspawane są widełki przegubu krzyżakowego z jednej strony, a z drugiej złącze wielowypustowe kompensacji długości.

http://zssplus.pl/publikacje/publikacje19.htm

--------------------------------------------------
Note added at 19 Stunden (2021-02-07 12:43:12 GMT)
--------------------------------------------------

plunge position - wartość kompensacji osiowej przegubu / wartość zagłębienia krzyżaka w czaszy / zagłębienie złącza wielowypustowego

Z kontekstu musi wynikać, co znaczy plunge force - czy rzeczywiście chodzi o silę konieczną do przemieszczenia osiowego krzyżaka przegubu lub wielowypustu. Czy też są to jakieś siły pasożytnicze, generowane w różnych pozycjach i stanach pracy przegubu i powodujące przemieszczenie osiowe.