Glossary entry (derived from question below)
English term or phrase:
Pivot-shoe bearing
Russian translation:
самоустанавливающийся сегментный (радиальный/упорный) подшипник
Added to glossary by
Enote
Nov 23, 2020 12:22
3 yrs ago
17 viewers *
English term
Italy
Business and Legal Background
Native in: Russian
Works in: English to Russian, Russian to English, Italian to Russian, and 3 more.
Pivot-shoe bearing
English to Russian
Tech/Engineering
Engineering: Industrial
they are used for radial and thrust bearings
Proposed translations
(Russian)
| 4 | самоустанавливающийся сегментный (радиальный/упорный) подшипник |
Enote
|
| 3 | шарнирный подшипник |
Oleg Lozinskiy
|
| 3 | Опорный сегментный подшипник скольжения |
NickSayko
|
Change log
Nov 28, 2020 04:09: Enote Created KOG entry
Proposed translations
1 hr
Selected
самоустанавливающийся сегментный (радиальный/упорный) подшипник
Сабж pivot-shoe bearing - это синоним tilting pad bearing, см., например, https://pdfslide.net/documents/kingsbury-pivoted-shoe-tiltin... или https://link.springer.com/referenceworkentry/10.1007/978-0-3...
Ну а с tilting pad bearing все понятно, цитаты из ГОСТ ИСО 4378-1-2001 Подшипники скольжения. Термины, определения и классификация. Часть 1. Конструкция, подшипниковые материалы и их свойства http://docs.cntd.ru/document/1200029213
3.4.5 самоустанавливающийся сегментный радиальный подшипник (en tilting pad journal bearing): Самоустанавливающийся радиальный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из сегментов, свободно устанавливающихся относительно вала под действием давления в смазочном слое (рисунок 6)
3.4.6 самоустанавливающийся сегментный упорный подшипник (en tilting pad thrust bearing): Самоустанавливающийся упорный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из сегментов, свободно устанавливающихся для создания масляного слоя относительно пяты под действием давления в смазочном слое (рисунок 7)
Т.е. самоустанавливающийся сегментный подшипник (скольжения) может быть радиальным (radial) или упорным (thrust)
Ну а с tilting pad bearing все понятно, цитаты из ГОСТ ИСО 4378-1-2001 Подшипники скольжения. Термины, определения и классификация. Часть 1. Конструкция, подшипниковые материалы и их свойства http://docs.cntd.ru/document/1200029213
3.4.5 самоустанавливающийся сегментный радиальный подшипник (en tilting pad journal bearing): Самоустанавливающийся радиальный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из сегментов, свободно устанавливающихся относительно вала под действием давления в смазочном слое (рисунок 6)
3.4.6 самоустанавливающийся сегментный упорный подшипник (en tilting pad thrust bearing): Самоустанавливающийся упорный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из сегментов, свободно устанавливающихся для создания масляного слоя относительно пяты под действием давления в смазочном слое (рисунок 7)
Т.е. самоустанавливающийся сегментный подшипник (скольжения) может быть радиальным (radial) или упорным (thrust)
4 KudoZ points awarded for this answer.
1 hr
Oleg Lozinskiy
Russian Federation
Russian Federation
Native in Russian
Specializes in field
Russian Federation
There's No Limit to Perfection
Native in: Russian 
Works in: English to Russian, Russian to English, English
Related KudoZ points
:
501
шарнирный подшипник
Стальные шарнирные подшипники входят в состав механических узлов строительных, сельскохозяйственных, горнодобывающих машин, применяются в тяжелой промышленности. Шарнирные подшипники с комбинированными контактными поверхностями могут работать в пищевом, химическом, фармакологическом и другом производственном оборудовании, где применение смазочных материалов недопустимо или не предполагается техническое обслуживание. Подшипник шарнирный отличается простой и надежной конструкцией, а также возможностью размещения вала под углом в подвижных соединениях при больших радиальных и осевых нагрузках в обоих направлениях.
По конструкции радиально-упорный шарнирный подшипник скольжения представляет собой самоцентрирующийся со сферическими контактными поверхностями, с большим углом поворота внутреннего кольца. Упорные шарнирные подшипники имеют угловое расположение сферической контактной поверхности и внутреннее кольцо конической формы. Некоторые серии шарнирных подшипников скольжения выполнены с широким внутренним кольцом для увеличения площади посадки, некоторые предназначены для комплектации шарнирных головок и дополнены элементами посадочной фиксации.
Первый тип корпусов - обслуживаемые, с контактными поверхностями сталь/сталь. Кольца их выполняются из нескольких типов высокопрочных сталей с напылением из редкоземельных материалов, делающих контактную поверхность достаточно износоустойчивой. Такие подшипники устанавливаются в узлы с малым крутящим моментом, высокими переменными и ударными нагрузками. Однако, при средних и высоких радиальных нагрузках требуют периодического смазывания. Второй тип корпусов - не обслуживаемые, контактные поверхности которых имеют армированные напыления на основе фторопласта, политетрафторэтилена, хрома и другие. Сочетание таких материалов позволяет работать шарнирным подшипникам без смазывания, в условиях влаги, агрессивных сред, при нагрузках с единственным направлением действия.
Основные преимущества:
угол поворота колец позволяет использовать в подвижных узлах;
много вариантов контактных износоустойчивых поверхностей для различных условий;
способны нести большую радиальную и одно/двунаправленную осевую нагрузку.
https://cable.ru/bearings/products-sharnirnye.php
По конструкции радиально-упорный шарнирный подшипник скольжения представляет собой самоцентрирующийся со сферическими контактными поверхностями, с большим углом поворота внутреннего кольца. Упорные шарнирные подшипники имеют угловое расположение сферической контактной поверхности и внутреннее кольцо конической формы. Некоторые серии шарнирных подшипников скольжения выполнены с широким внутренним кольцом для увеличения площади посадки, некоторые предназначены для комплектации шарнирных головок и дополнены элементами посадочной фиксации.
Первый тип корпусов - обслуживаемые, с контактными поверхностями сталь/сталь. Кольца их выполняются из нескольких типов высокопрочных сталей с напылением из редкоземельных материалов, делающих контактную поверхность достаточно износоустойчивой. Такие подшипники устанавливаются в узлы с малым крутящим моментом, высокими переменными и ударными нагрузками. Однако, при средних и высоких радиальных нагрузках требуют периодического смазывания. Второй тип корпусов - не обслуживаемые, контактные поверхности которых имеют армированные напыления на основе фторопласта, политетрафторэтилена, хрома и другие. Сочетание таких материалов позволяет работать шарнирным подшипникам без смазывания, в условиях влаги, агрессивных сред, при нагрузках с единственным направлением действия.
Основные преимущества:
угол поворота колец позволяет использовать в подвижных узлах;
много вариантов контактных износоустойчивых поверхностей для различных условий;
способны нести большую радиальную и одно/двунаправленную осевую нагрузку.
https://cable.ru/bearings/products-sharnirnye.php
1 hr
Something went wrong...