"Pour l’information des lecteurs qui ne connaissent pas la manœuvre en spirale de Dieudonné, en voicla description [Lewis, 1989] :
La manœuvre directe ou en spirale de Dieudonné est un essai concluant qui
permet de déterminer les caractéristiques de stabilité directionnelle d’un
navire. La manœuvre comporte les éléments suivants :
a) Le navire est stabilisé en ligne droite à une vitesse prédéterminée et
conserve le même cap pendant environ une minute. Une fois que le bâtiment
atteint une vitesse constante, les réglages des machines ne sont plus
modifiés pendant toute la durée de la manœuvre.
b) Après environ une minute, le gouvernail est braqué à un angle (gR)
d’environ 15° et maintenu dans cette position jusqu’à ce que la vitesse
angulaire de lacet reste à une valeur constante pendant environ une minute.
c) L’angle de braquage du gouvernail est alors légèrement réduit
(d’environ 5°) et maintenu dans cette position jusqu’à ce qu’une nouvelle
vitesse angulaire de lacet (point ψ) soit atteinte et demeure constante
pendant plusieurs minutes.
d) La procédure ci-dessus est répétée avec différents changements d’angle de
braquage du gouvernail effectués par faibles incréments, à partir, par
exemple, de valeurs élevées de braquage à tribord jusqu’à des valeurs
élevées de braquage à bâbord, puis, de nouveau, jusqu’à des valeurs élevées
de braquage à tribord. Les valeurs numériques obtenues de cette manœuvre
en spirale donnent la vitesse angulaire de lacet constante en fonction de
l’angle du gouvernail."
http://www.marineatlantic.ca/.../Évaluation des caractéristi...