6) Dla samolotu ustalono resursy:

a) resurs międzyremontowy – 7500 godz., 4500 lądowań, 6 lat,
b) kalendarzowy resurs techniczny – 25 lat 6 miesięcy;

Na podstawie decyzji Głównego Konstruktora OAO „Tupolew” z dnia 10.12.2009 r. przedłużony został resurs techniczny do 25 lat 6 miesięcy i nadano resurs międzyremontowy: 7500 godz./4500 lądowań/6 lat, tj. do dnia 25.12.2015 r. (Potwierdzenie w „Формуляр самолета ТУ-154М № 837. Часть 1. Планер и входящие в него системы” z 2009 r., w rozdziale „15. Ремонт.”, w podrozdziale „Краткие записки о произведенном ремонте”, na str. 771–772);

http://img.interia.pl/wiadomosci/nimg/f/5/Zalacznik_Technika... - page 81

----------

TU-160M2 will feature include many designs that were intended for the PAK DA, and the modernized aircraft is "also expected to have a service life of around 40 years - http://uk.businessinsider.com/russian-pak-da-bomber-facing-m...

---

The terms “airplane economic life”, “airplane useful life”, “airplane service life”, and a host of variations on these terms occur freqy y uently in industry literature and discussions. - http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/aircraft_economi... - page 2

--------

Specified life

Calendar operating life, years 25
Number of flights 10 000
Number of flight hours, hr. 70 000

http://www.ilyushin.org/en/aircrafts/passenger/1174/

----------

Modernization of aircraft L-39C to L-39M version makes provision for:

Installation of the flight data recorder BUR-4-1-07 instead of the SARPP-12GM;
extension of the aircraft assigned calendar service life up to 35 years;
installation of the angle of attack measuring and indication system;

http://spetstechnoexport.com/catalogues/491