Purtroppo ho notato solo ora questo post. Ormai è tardi, ma magari può servire per futuri colleghi. Credo sia lo smorzamento sensibile alla velocità di affondo.

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:pp26iV...
Rebound sono le 2 asole piu piccole mentre quelle piu grandi sono della Mid valve guarda l'immagine dove è montata.. peccato non si veda la parte inferiore ma penso che con quei passaggi così ampi servano a rendere la regolazione in compressione indipendente da quella del rebound e demandare lo smorzamento alla portata dell'olio sviluppata dal solo volume occupato dallo stelo in affondamento.. questo a mio avviso permette di fare uno smorzamento sensibile alla velocità di affondo e alla "posizione " del pompante in fase di affondo tradotto:
la forcella affonda senza troppo freno per copiare l'ostacolo, man mano che affonda demanda il controllo alla HSC .......ma la mia è una supposizione non dovresti sentire le vibrazioni al manubrio ma la sensazione è quella dell'idraulica che si fa carico di smorzare l'urto da una certa corsa in poi